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一、無(wú)人機(jī)引言  

無(wú)人機(jī)最早在20世紀(jì)20年代出現(xiàn)，1914年第一次世界大戰(zhàn)正進(jìn)行得如火如荼，英國(guó)的卡德?tīng)柡推で袪杻晌粚④姡蛴?guó)軍事航空學(xué)會(huì)提出了一項(xiàng)建議：研制一種不用人駕駛，而用無(wú)線電操縱的小型飛機(jī)，使它能夠飛到敵方某一目標(biāo)區(qū)上空，將事先裝在小飛機(jī)上的炸彈投下去。這種大膽的設(shè)想立即得到當(dāng)時(shí)英國(guó)軍事航空學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)戴·亨德森爵士賞識(shí)。他指定由A.M.洛教授率領(lǐng)一班人馬進(jìn)行研制。無(wú)人機(jī)當(dāng)時(shí)是作為訓(xùn)練用的靶機(jī)使用的。是一個(gè)許多國(guó)家用于描述最新一代無(wú)人駕駛飛機(jī)的術(shù)語(yǔ)。從字面上講，這個(gè)術(shù)語(yǔ)可以描述從風(fēng)箏，無(wú)線電遙控飛機(jī)，到V-1飛彈從發(fā)展來(lái)的巡航導(dǎo)彈，但是在軍方的術(shù)語(yǔ)中僅限于可重復(fù)使用的比空氣重的飛行器。

二、無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng)有哪些種類  

第一種主流產(chǎn)品是無(wú)人機(jī)反制槍，單兵低空無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng) DZ01-PRO，無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng)不會(huì)擊毀或者損壞無(wú)人機(jī)，其主要工作原理是干擾阻斷無(wú)人機(jī)的飛控系統(tǒng)、信號(hào)傳輸系統(tǒng)、使無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)垂直著陸或自動(dòng)返航。  

無(wú)人機(jī)反制槍設(shè)備體積小、重量輕，單兵便攜操作;阻斷頻率精準(zhǔn)，定向高增益天線，距離遠(yuǎn)、目標(biāo)準(zhǔn);內(nèi)置大容量蓄電池，保證超長(zhǎng)時(shí)間待機(jī);便攜背包式設(shè)計(jì)，不受任何地形環(huán)境的約束;操作簡(jiǎn)單，開(kāi)機(jī)即可工作，無(wú)需專業(yè)技能。  

第二種是無(wú)人機(jī)自動(dòng)偵測(cè)防御打擊系統(tǒng)。這種設(shè)備較無(wú)人機(jī)反制槍更加先進(jìn)。這套設(shè)備系統(tǒng)單站由1套無(wú)線電偵測(cè)測(cè)向子系統(tǒng)、1套光電偵測(cè)跟蹤子系統(tǒng)、1套無(wú)線電干擾子系統(tǒng)、1或多套輔助監(jiān)測(cè)站/干擾站以及1套監(jiān)控中心軟件組成。  

系統(tǒng)首先通過(guò)無(wú)線電偵測(cè)測(cè)向子系統(tǒng)對(duì)非法入侵無(wú)人機(jī)進(jìn)行自動(dòng)搜索、發(fā)現(xiàn)、識(shí)別和測(cè)向，同時(shí)啟動(dòng)光電偵測(cè)跟蹤子系統(tǒng)對(duì)目標(biāo)進(jìn)行光學(xué)確認(rèn)、定位并鎖定跟蹤，最后啟動(dòng)無(wú)線電干擾子系統(tǒng)對(duì)無(wú)人機(jī)測(cè)控和導(dǎo)航信號(hào)進(jìn)行強(qiáng)電干擾阻斷，迫使無(wú)人機(jī)降落或返航。

三、續(xù)航能力是無(wú)人機(jī)發(fā)展瓶頸  

無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上游為無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)及關(guān)鍵原材料的生產(chǎn)，其中關(guān)鍵原材料有金屬材料和復(fù)合材料兩大類，包括鈦合金、鋁合金、陶瓷基等特殊材料。  

中游無(wú)人機(jī)整機(jī)制造包括飛行系統(tǒng)、地面系統(tǒng)、任務(wù)載荷系統(tǒng)三個(gè)方面，是無(wú)人機(jī)制造的核心部分，飛行系統(tǒng)包含動(dòng)力系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和機(jī)體制造等，是無(wú)人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)和返場(chǎng)回收等整個(gè)飛行過(guò)程的核心系統(tǒng)。無(wú)人機(jī)的細(xì)分市場(chǎng)為軍用無(wú)人機(jī)和民用無(wú)人機(jī)兩大類，其中民用無(wú)人機(jī)分為消費(fèi)無(wú)人機(jī)和工業(yè)無(wú)人機(jī)。  

無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈下游是無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景，無(wú)人機(jī)可應(yīng)用于軍用偵察、軍用攻擊、航空拍攝、燈光表演、農(nóng)林植保、災(zāi)難救援、物流運(yùn)輸、電力巡檢等領(lǐng)域。  

目前中國(guó)乃至發(fā)達(dá)國(guó)家的無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間普遍在半小時(shí)之內(nèi)，續(xù)航問(wèn)題無(wú)疑是無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸。當(dāng)功耗一定時(shí)，電池總?cè)萘吭酱螅m(xù)航時(shí)間越長(zhǎng)。只是，在儲(chǔ)電技術(shù)沒(méi)有根本性變革的前提下，電池儲(chǔ)能密度提升空間不大，要提升儲(chǔ)電總量就需要用更重、更多的電池。  

以此方式來(lái)提升續(xù)航時(shí)間并無(wú)太大技術(shù)難度，只是增加電池?cái)?shù)量或單個(gè)重量的同時(shí)，也會(huì)增加機(jī)身重量，從而導(dǎo)致功耗的提升。  

如此可見(jiàn)，當(dāng)電池總?cè)萘吭黾拥揭欢ㄖ岛螅瑢?duì)于續(xù)航時(shí)間的提升必然開(kāi)始減弱。這時(shí)候繼續(xù)加大電池投入，邊際效益反而會(huì)逐步下降。在目前階段，無(wú)論是中國(guó)還是其他國(guó)家，無(wú)人機(jī)電池的技術(shù)在短時(shí)間內(nèi)都較難獲得突破性的進(jìn)展。

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