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參數：

5400mAh，拆開電芯是三洋紫頭的三元材料，記得紫頭在國內的標稱容量是2600mAh，三洋一般是將A品電芯都自用的，2個電芯容量標作5400的話，單個應在2700，如果是A品，那也不足為奇。

由于這個玩意兒用過一段時間，現在對我來說作用也不大，就掰開來讓大家看看。

實測數據如下：

1.滿充后5V升壓輸出放電容量參數：

對升壓后輸出的5V端口0.9A放電電流，持續169min

8:00開始 綠燈 4.11V 起始放電電壓和時間

9:08 黃燈 3.754V

10:46 紅燈 3.477V(9:30左右已變成紅燈)

10:49 紅燈滅 3.358V(低電保護)

放出總容量：2.535Ah，輸出功率5.05V*2.535Ah = 12.802Wh

2.電芯放電容量測試

滿充后，對電源電芯1A電流直接放電，放電截止電壓3.27V(有補償測試時導線的壓降，以保持電芯電壓跟用5V輸出測試時3.358保持一致)，持續240min;

10:28 開始放電 4.08V

14:28 放電結束 3.27V(放電截止)

放電總容量：4Ah，輸出功率3.6V*4Ah = 14.4Wh

3.計算轉化效率 12.802Wh/14.4Wh = 88.9%

4.測試總結

實際上有3個地方我覺得是很值得稱贊和學習的。

其一，實測發現人家的過充保護電壓只有4.12V，在鋰電芯循環使用時選擇不滿充電，是會對應提高電池的循環壽命的，這個跟三洋有交流和確認過;

其二，能量轉化效率高，看看上面的測試數據，在電芯的放電區間內，升壓效率達到接近90%;

其三，沒有完全放空電——放電在3.35V就保護;這樣的電芯實際還有15%左右的容量沒有放出來，如果你的移動電源放電空了，忘了充電，完全可以支撐一段時間而不會被電芯的自放電和里面電路的耗電將電池消耗到0V;實際上三洋在靜態下的電路待機應在10uA-20uA級別，這樣的耗電，放空的移動電源放置2,3年，電芯也仍在允許的電壓以上。

在寫這個之前，剛看到一個新聞報道國內的旅客過飛機安檢時充電寶爆炸，這就是好與壞的差距...