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這款 2999 美元的 Mac Pro 基本配置是：
● 四核Intel Xeon E5處理器，帶10MB的L3 cache，可Turbo Boost到3.9GHz；
● 12GB（3個4GB），1866MHz DDR3 ECC內存；
● 雙 AMD FirePro D300 顯卡，每個有 2GB GDDR5 VRAM；
● 閃存為 256GB PCIe；
● 支持 802.11ac Wi-Fi，藍牙 4.0
Mac Pro 的包裝還是非常低調和簡單，機身后面的接口有：
● 3.5mm 耳機孔；
● 四個 USB 3.0；
● 6個 Thunderbolt 2；
● 兩個千兆以太網接口；
● HDMI 1.4 輸出口。
把 Mac Pro 的光潔的外殼拿掉，就是呈現出下面的樣子，許多零配件都可以看到。最明顯的是兩個顯卡和 SSD。
稍微換個方向，就可以看到 Mac Pro 所使用的 Elpida EBJ04EG8BFWB-JS-F 4 GB DDR3L 內存條了，每條 4 GB，3 條共計 12 GB 的內存。好消息是這種垂直插槽內存條很容易卸下，也很容易裝上。
根據蘋果的產品介紹，Mac Pro的內存容量共有三種：16GB（4根4GB內存條），32GB（4根8GB內存條），64GB（4根16GB內存條）
用T8螺絲刀一擰，SSD模塊就輕松地卸下來了。我們這只拆了一個螺絲而已啊，而且這顆看起來還不是專用螺絲，不是蘋果風格。
在SSD模塊上我們找到了一些老朋友：
● 三星S4LN053X01-8030 (ARM) 閃存控制器
● 三星K9HFGY8S5C-XCK0 閃存存儲器
● 三星K4P4G324EB 512 MB RAM
這樣硬件組合成的SSD讓我們想到了最近升級的MacBook Pro Retina版本和MacBook Air，他們采用的也是同樣的SSD。也許不同的只是產品批次號……
Mac Pro底部蓋子上的安規標識，這款產品的代號是A1481，EMC編號2630，支持額定值100-240伏特的交流電，讓它成為“國際化”產品。
它的頂部是一個風扇供散熱用，原理是把底部的空氣抽起來，經過機身后從上面的口排出熱風。把風扇拆掉之后就可以窺見一些內部構造了。
但你以為這只是個風扇？遠不止如此啊，我們掀開風扇頂部的小塑料蓋子，發現了一片用精密工程技術造就的全新天地：天線們的舒適小窩。天線、AirPort小卡都設計在一個小適配器上，與風扇緊緊貼合。
這三個紅色的地方就是用來固定風扇的大螺絲，螺絲下還有振動阻尼橡膠墊片(vibration-dampening rubber bumpers)，就像我們之前在iMac上看到的那樣。
拿下金色的天線陣列，風扇整體就看的更清楚了?？雌饋硐袷怯玫腘idec無刷直流電動機，型號AG720K01。
我們將AirPort卡開蓋，發現與此前拆解的大多蘋果產品一樣：
● 紅色： 博通BCM4360 5G Wi-Fi 3-stream 802.11ac 千兆收發器
● 橙色： 博通BCM20702 單芯片藍牙4.0 HCI解決方案，支持藍牙低功耗(BLE)
● 黃色： Skyworks SE5516雙頻802.11a/b/g/n/ac WLAN前段模塊
電機驅動IC型號A5940LPT。我們還注意到葉輪邊緣的空腔周圍填充滿了某種環氧樹脂（兩邊）。我們懷疑這是為微調平衡，以保持風扇運轉平穩，安靜。
拆除風扇和外殼后，從上面看下來Mac Pro的樣子：Mac Pro采用了一個巨大的三角形散熱器（“熱芯”），雙顯卡和CPU都使用這個散熱。
看起來Mac Pro從AirPort Extreme和Time Capsule上借鑒了一些設計經驗：輕薄、垂直并且獨立的子母板卡，分別位于機身的各個側面。
我們用鑷子撬開顯卡的數據連接器。這FCI梅格陣列連接器與用于G4和G5 PowerPC處理器子卡是相同的類型，并且與PCI-E的掛鉤方式是完全客制化的觸針壓入式連接器。
擰下四顆螺絲把顯卡部分拆下，就是下面這個樣子。與臺式電腦相比，Mac Pro圖形處理能力不低，但成本高的原因可能就是這里了。
顯卡反面零件分布如下：
● 紅色： AMD FirePro D300 顯卡處理器；
● 橙色： Elpida W2032BBBG 2 Gb (8 x 2 Gb = 16 Gb = 2 GB) GDDR5 VRAM；
● 黃色： Intersil ISL 6336 6 相位 PWM 控制器，帶輕負載效率提升和電流監測功能
顯卡正面零件分布如下：
● 綠色： Fairchild Semiconductor DD30AJ
● 藍色： IR C F3575 CCIRP
對于顯卡我們還發現一些小細節，FirePro的GPU芯片產自臺灣，而不是像市面上大多數臺式機的FirePro顯卡一樣產自大陸。
另一個細節是其中一塊顯卡上，并且只在這一塊顯卡上有一個SSD的擴展槽，看起來蘋果還為用戶自己拓展存儲容量留了一手？雙SSD的配置又能帶來什么給力的效果呢？
FirePro雙顯卡連接著圓盤狀的子板，此外邏輯板、I/O 接口面板全部連接到了這塊子板，上面的元件也不少。
● 紅色： 英特爾 BD82C602J 平臺控制器中樞；
● 橙色： R4F2113 NLG A02 AE03376；
● 黃色： ICS 932SQL435AL 3817528F；
● 青色： 德州儀器（TI）LM393 雙路差動比較器；
● 藍色： 旺宏 25L6406E 64M 位 CMOS 串行閃存。
在這塊板子的背面，我們又發現了980 YFC LM4FS1BH 這個神秘的零件，此前在2013升級版的MacBook Air上也發現過。
主要機身是可以分開的，我們拉起機身下面的黑色格柵，發現在I/O面板和邏輯板之間藏著電源系統。
這個電源供應器的連接電纜構思巧妙，但拆起來有點棘手。好在我們的Torx螺絲刀是很有厲害的，就這樣，I/O板和電源被剝離開了
拆下主板，機身的散熱器上粘著四核英特爾至強 E5-1620 v2 處理器。
拆掉處理器的主板還有其他的一些元件，背面：
● 紅色： LGA 2011（R插槽）CPU 插槽；
● 橙色： SMSC 1428-7 3233E5A；
● 黃色： IR C F3575 3X3YP；
● 青色： NXP PA9517A 電平轉換 I2C總線中繼器；
● 藍色： 德州儀器 58872D。
主板正面：
● 紫色： Intersil ISL 6367 混合型數字雙PWM控制器
和主板部分相對的是接口子板，接口板分為正反兩部分。下面是可以看見接口的那一面。下面是這塊面板的背部，很可能會讓有所謂的“密集事物恐懼癥”的人感到不適。
接口子板背面：
● 紅色： 博通 BCM57762 千兆以太網控制器
● 橙色： 英特爾 DSL5520 Thunderbolt 2 控制器
● 黃色： 睿思（Fresco Logic） FL1100 4端口 USB 3.0 主機控制器
● 綠色： Parade PS8401A HDMI 抖動信號去除中繼器
● 藍色： 臺達（Delta） 8904C-F
接口子板正面：
● 紅色： PLX PEX8723 PCI Express 開關；
● 橙色： 英特爾 DSL5520 Thunderbolt 2 控制器；
● 黃色： Cirrus 4208- CRZ音頻編解碼器；
● 青色： Intersil 14AIRZ F335QV；
● 藍色： 德州儀器 58888D；
● 水紅色： 德州儀器 58872D。
以及標準的松下BR2032 CMOS 電池。
根據Mac Pro 12.1伏和37.2安的額定輸出，我們斷定這是個450瓦的電源。電源有沒有專門的冷卻系統，而是依賴于主系統風扇維持冷卻，這使Mac Pro在閑置時有著超靜音12分貝表現。
I/O板的保護罩解開后，我們發現了最后幾個漏網的IC：
● 紅色： 兩個 M430 V380 H 39K CX88 G4
● 橙色： 一個 M430 V380 H 39K CX7S G4
我們猜測他們可能是德州儀器MSP430系列的16位微控制器。
全家福
總結：
Mac Pro有著令人驚訝的模塊化設計，外殼容易打開，讓用戶輕易可以升級RAM，甚至更換CPU。而存儲拓展方面，蘋果毅然推廣了一把自家的Thunderbolt接口，用于SSD拓展，換做我們當然更喜歡平民化的SATA。
iFixit 給 Mac Pro 的可拆解維修難易度給出了 8 分（最易拆解維修是 10 分）的評價，表示 Mac Pro 還是比較容易拆解維修的。這一點在拆解過程中也可以發現，無論是外殼還是風扇，都很容易拆下裝上，CPU 甚至還可以更換升級，沒有使用膠水等不可逆的連接方式，大多數是普通的螺絲釘固定。
不過由于 Mac Pro 結構非常緊湊，布局精密，再加之機器本身比較昂貴，所以普通用戶最好還是不要犯險進行拆解維修了。
