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中心議題:
*針對安全性作硬件電路的分析
網(wǎng)上的baidu的文庫里面有這個文檔,沒有的兄弟可以去看看。
有幾個特點吧:
無論模式1還是模式2引導(dǎo)電路的結(jié)構(gòu)拓?fù)涠际穷愃频模?br />
1.使用者在插拔的時候可以看到是否有交流電源
2.使用者可以看到充電是否完成
3.由于邏輯復(fù)雜,電路較為考慮周到,它可以完成以下的工作
交流供電端可以自動檢測地線保護(hù)線(S1),可以檢測插頭是否連接好(S3),可以檢測充電器是否準(zhǔn)備接受充電(S2)
電源有多檔:Vpower 無連接和無地線;Vpower×R3/(R1+R3)代表連接無準(zhǔn)備充電;Vpower×(R3//R2)/(R1+R3//R2)代表連接正常充電過程。通過內(nèi)部不同電阻,可以獲取線束的載流能力。
接口處有TVS防止電感分段瞬間產(chǎn)生的浪涌電壓產(chǎn)生的干擾。
同樣這些電壓也可以通過跟隨器被車載充電器獲取信息。
通過車載內(nèi)部5V供電,可以獲取突然斷開的信息,快速切斷負(fù)載,使得火花無法產(chǎn)生。注意這里雖然和上面有同樣的功能,但是某個采用了查詢,后者采取中斷,以快速關(guān)斷負(fù)載。
5.3.1 Verification of Vehicle Connection
5.3.2 EVSE Ready to Supply Energy
5.3.3 EV/PHEV Ready to Accept Energy
5.3.4 Determination of Indoor Ventilation
5.3.5 EVSE Current Capacity
5.3.6 Verification of Equipment Grounding Continuity
通過上面的處理,我們可以在帶電分?jǐn)嗟臅r候做到兩點的特性:
1.不產(chǎn)生火花
2.斷電后交流電源不帶電
這完全保障了個人的安全。
注意里面的電源針和信號針的長度類似的,但是里面還是集成了一個接觸開關(guān),靠它的通斷來反映。
上面做了一些硬件電路的分析,細(xì)致的控制策略和時間上面的差距,我將花一些時間整理出來。