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中心議題：
*關于各城市做充電站的計劃
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這是計劃相對準備做充電站的計劃示意圖。
圖畫上的城市計劃：
哈爾濱：2010年，計劃在哈市8個區建設3座充電站及160個充電樁。今后幾年，電力部門將在市區和城鄉接合部公路旁邊持續布點，密度相當于現在的加油站。
長春：2010年至2011年，長春將建設4座電動汽車充電站及300個充電樁；2012年至2015年，將加大充電設施建設資金投入。
沈陽：待查
長沙：2010年，湖南省首個純電動汽車充電站將在長沙開始建設，計劃共建設兩座充電站。
成都：5月28日，四川首座大型電動汽車充電站在成都建成并正式投入運營。規劃到2012年，建設充電配送中心4—5座、充換電站30—50座、充電柱5000—10000個，形成較完善的與我市電動汽車發展規模相匹配的電動汽車充換電站網絡。
重慶：2010年，在渝中、江北、南岸、九龍坡、渝北五區的大型小區，建成50個充電樁，同時完成1座大型充電站建設。到2015年，主城力爭建20 座大型充電站和1000個充電樁。
上海：具有商業運營功能的電動汽車充電站在漕溪建成，設有9個充電車位，目前專為電動公交車、電力工程車等提供服務。上海計劃建設7-10座以上的充（放）電站、約400個充電樁。
杭州：杭州首座全功能電動汽車充電站可向電動汽車提供“充電”和“換電”兩種能源供給模式。2010年，杭州將建設1個大型充電站、5個中小型充電站、 50-100個電池更換服務網點、130個充電樁。
南京：首座電動汽車充電站——邁皋橋充電站已啟用。到2015年，計劃建成30座電動汽車充電站以及超過100個充電樁。
深圳：2009年底，深圳首批2座充電站、134個充電樁建成投運，充電容量達2480千伏安。2010年擬再建設5-6座大型充電站。到 2012年，建設各類新能源汽車充電站(樁)12750個，其中，公交快、慢速充電站各25個，公務車充電樁2500個，社會公共慢速充電樁10000 個，社會公共快速充電站200個。
廣州：待查
北京：首個電動汽車充電站預計6月底在航天橋建成。2010年，計劃建成并投入運營 120個電動汽車充電樁。
合肥：2010年，建設并力爭全部投入運營4座以上大型充電站及80個以上的充電樁，今后幾年，視電動汽車保有量逐步加大充電設施建設投入。
濟南：2010年，計劃在市區建設5座充電站及50個充電樁，初步選址有英賢街、葛家莊公交停車場、南辛莊西路電車公司停車場等處。
天津：2010年，計劃建成5座電動汽車充電站，同時完成100個交流充電樁建設，充電站分交、直流混合充電站和公交專用充電站，可滿足中型客車、專用車、小型轎車及公交汽車需求。
蘭州：2010年，計劃完成1座中型充電站（位于城關區段家灘變電所南側配電工區生產基地）和16處交流充電樁的建設。
潁川：待查
武漢：2010年，計劃新建3座充電站和150個充電樁。5年內，建成30座充電站和500個充電樁。
鄭州：啟動充電維護場和停車場等公共場所充電設施建設，建立電動汽車快速充電網絡。
其他城市
新鄉：4月份，第一個電動汽車大型充（換）電站——和平路充電站項目工程，設有整車充電區、綜合服務區、電池更換區和立體車庫四大功能區塊，共 20個充電樁。
株洲：2010年，計劃建設1座充電站。
廈門：2010年，投資建設中型公用電動汽車充電站1座；在供電營業廳停車場、公共大型停車場、居民小區建設充電樁76個，其中供電營業廳100%建設交流充電樁。
湘潭：目前是湖南省電力公司與地方政府簽訂的首份電動汽車充電站建設協議。
大連：2010年，計劃在城西、甘井子和市內建設4座充電站和300個充電樁。
昆明：2010年，啟動建設1個電動汽車充電運營站和150個充電樁。
金華：2010年，市區建設1座大型能源供給站（充電站）和90個充電樁。至2012年前，新建14座大、中型充電站，在市區及各縣（市）城區按 5×5公里網格建設25座電池快速更換站，在居民小區、停車場、商場、電影院等公共場所設立200套充電樁。
聊城：到2015年，計劃在市區建設4座大型充電站。
柳州：2010年，在廣西首個試點建設充電站，并計劃在有條件的小區或停車場建設100個示范充電樁。首座充電站位于柳州市陽和工業新區，預計今年 10月正式建成投運。
南昌：2010年，計劃建設1座中型充電站及150個充電樁，力爭年內投入運營，原則選址為北京東路市中級法院以南、艾溪湖西側桃湖村現有空地內。
蘇州：2010年，投資2000萬元建2個充電站和100個充電樁，其中市區80個，主要集中在醫院、超市停車場等人流聚集地。
唐山：3月31日，由華北電網有限公司建設完成的首座符合國家標準的大型電動汽車充電站——唐山南湖電動汽車充電站落成。
無錫：計劃到2015年，建設30個充電站，其中市區12個，江陰10個，宜興8個。 預計年底前市區能完成1個充電站的建設。
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與上表所對應的是，直流大功率充電這塊的研究，主要是安全，電池壽命，對電網影響都存在一定的問題。
有網上列出了充電站的建設方案，國內的建設步伐真的很快。
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我自己的看法是：
1.試建是否可以系統的收集數據，了解充電的情況，使用者的習慣，記錄插入式混動/電動車的情況。
2.整個計劃都是出自國家的鼓勵，地方政府的支持。無可厚非，但是一下子冒出這么大的需求，全國各地開花，沒有成熟的供應商支持。雖然質疑，不過做總歸比不做好。
3.以中國工程師的角度，我還是衷心希望這次“彎道超車”能夠成功，擺脫傳統汽車的歷史包袱。不過任何產品都是需要技術和工程能力支持的，玩太大了將很多人當成小白鼠，有點麻煩。
